Menu
Waldemar Gross z pasażerem W. Cygańskim na szybowcu Bocian produkcji Zakładów Sprzętu Lotnictwa Sportowego w Jeżowie, ustanowił dwa nowe polskie rekordy wysokościowe w kategorii szybowców wielomiejscowych: rekord wysokości absolutnej 9810 m i rekord w wysokości przewyższenia 8850 m.
Józef Kurpiela na szybowcu Mucha standard ustanowił nowy rekord Polski uzyskując wysokość absolutną 10460 m i wysokość przewyższenia 9140 m.
Lidia Pazio z pasażerką Elżbietą Grodecką, w jednym locie pobiła dwa rekordy Polski oraz dwa rekordy świata na szybowcu typu Bocian w kategorii szybowców wielomiejscowych – w lotach wysokościowych uzyskując rekord w wysokości absolutnej 8804 m i rekord wysokości przewyższenia 7020 m.
Ta sama pilotka ustanowiła dwa nowe wysokościowe rekordy Polski w kategorii szybowców jednomiejscowych, uzyskując na szybowcu Mucha standard wysokość absolutną 8960 m i wysokość przewyższenia 7870 m. Rekordy światowe ustanowione przez Lidię Pazio zostały zatwierdzone przez FAI.
Elżbieta Urbanowicz ustanowiła na szybowcu Junior SP-3301 rekord Polski w konkurencji kobiet w kategorii szybowców jednomiejscowych: przewyższenie 8250 m, wysokość absolutna 9250 m. Rekordu po dziś czas nie poprawiono.
Przepływ powietrza przez łańcuch górski, w naszym przypadku Karkonoszy, powoduje że strumień powietrza przepływający nad pasmem wzniesień zafalowuje na dość znaczne odległości rzędu 100km przy wzniesieniu o wysokości względnej 1000m.
Wstępujące części fal tworzą w dolinach na zawietrznej pasma gór rzędy rotorów – zaburzeń w formie walca o osi poziomej położonej równolegle do pasma.
W strefie rotoru (rys.35) występuje bardzo silna turbulencja i sąsiadowanie na niewielkiej odległości intensywnych ruchów wznoszących i opadających. Nad masywem górskim widoczny jest charakterystyczny „mur halny” w postaci chmury Ns i opad po stronie nawietrznej zbocza.
Najbardziej sprzyjające warunki dla lotów falowych występuja najczęściej późną jesienią i wczesną wiosną, gdy ośrodek niżowy znajduje się na zachód od Polski, ośrodek wyżowu nad Ukrainą, a do naszego terytorium zbliża się front chłodny lub zokludowany.
Powietrze powinno mieć równowagę stałą z termicznymi warstwami hamującymi (inwrersja, izotermia) oraz charakteryzować się brakiem zmian kierunku wiatru z wysokościa.
Prędkość wiatru V mierzona w Obserwatorium Meteorologicznym na Śnieżce powinna wynosić:
Właściwy lot falowy szybowca odbywa się dopiero po odczepieniu od samolotu, które może nastąpić we wznoszącej części rotoru lub powyżej – już w strefie występowania fal. Jeżeli odczepienie nastąpiło w rotorze należy pamiętać że obszar rotoru jest niewielki i bardzo silne duszenia graniczą z silnymi noszeniami. W takim przypadku stosuje się technikę podobną do wykorzystywania wąskich kominów termicznych. Pamiętać należy że wznoszenie w rotorze występuje zawsze od strony nawietrznej w stosunku do chmury.
Po osiągnięci chmury rotorowej, a nawet wysokości nieco większej, należy opuścić rotor, kierując się pod wiatr. Po pewnym czasie powinno nastąpić uspokojenie warunków lotu oraz ustalenie prędkości wznoszenia. Zmiana turbulętnych na ogół i bardzo silnych wznoszeń na mniejsze ale laminarne i ustalone, świadczy o przejściu szybowca na falę.
Zwykle wznoszenia falowe występują przy silnym wietrze, którego prędkość przekracza minimalną prędkość postępową szybowca. Należy wówczas szybowiec ustawić na kierunku pod wiatr, z prędkością pozwalającą na powolne jego przemieszczanie się do przodu, aby móc w ten sposób spenetrować obszar fali i określić najkorzystniejsza strefę wznoszeń.
W przypadku wiatru słabego można z powodzeniem „esować” wzdłuż fali lub nawet krążyć. Zasadniczym punktem orientacyjnym podczas lotu falowego jest chmura falowa, która w postaci jednej lub wielu piętrowo ułożonych soczewek pokazuje usytuowanie fali.
Strefa wznoszeń na małych wysokościach znajduje się pod chmurą, w wyższych partiach przesuwa się tak, że na poziomie soczewki występuje przed chmura. 
Jeśli pragniesz podwyższyć Swoje kwalifikacje i marzysz o wysokich lotach na fali, to wybierając Nasz Ośrodek podejmujesz słuszną decyzję.
Gwarantujemy gruntowne przygotowanie teoretyczne i fachową opiekę pilotów instruktorów o wieloletnim doświadczeniu z zakresu lotów falowych.
Wszelkich informacji udzielamy telefonicznie lub za pośrednictwem poczty elektronicznej. Czekamy na zgłoszenia!
© Aeroklub Jeleniogórski